结构设计特点
齿形设计：大排量摩托车链轮的齿形通常经过优化设计，采用精度适宜的渐开线齿形或特别的齿形轮廓，如圆弧齿形等。这种设计能与链条较好地啮合，减少链条在传动过程中的跳动和噪音，提高传动效率和稳定性。例如，一些性能稳定大排量摩托车的链轮齿形会根据不同的骑行工况和动力输出特性进行定制，以实现佳的传动效果。
轮毂结构：大排量链轮的轮毂结构一般较为牢固，以承受大扭矩和高转速带来的负荷。有些链轮会采用加强型的轮毂设计，增加轮毂的厚度和强度，或者采用特别的辐条结构来提高整体的刚性和稳定性。同时，轮毂的设计也会考虑到散热和减重的需求，通过镂空、通风等方式来降低链轮的温度和重量。
与小排量链轮的区别
尺寸与强度：大排量链轮通常尺寸大的，链条规格也更粗，能承受大的的拉力和扭矩。例如，小排量摩托车常用 428 链条和较小的链轮，而大排量摩托车多采用 525 或 530 链条及相应较大尺寸的链轮。
传动比选择：大排量摩托车发动机功率和扭矩大，为充分发挥动力，传动比的选择与小排量不同。大排量车可能会采用较小的传动比，让车辆在高速行驶时发动机转速不至于过高，以降低油耗和噪音，同时也能提高速度适宜性能；而小排量车为了在有限的动力下获得较好的加速性能，通常会采用较大的传动比。
保养与维护
定期检查：需经常检查链轮的磨损情况，包括齿形的磨损、链条的拉伸等。一般每行驶 5000 - 10000 公里就应进行一次多方面检查，查看链轮的齿尖是否有磨损、变形，链条的节距是否有明显变化等。
润滑保养：要定期对链轮和链条进行润滑，使用一对一的链条润滑油，每隔 1000 - 2000 公里进行一次润滑。在润滑时，要确认润滑油均匀地涂抹在链条的各个部位，特别是链节的连接处，以及链轮的齿面上，以减少摩擦和磨损。
清洁工作：每次骑行后，应及时清洁链轮和链条，去除表面的灰尘、泥土和油污等杂质。可以使用软毛刷或湿布进行清洁，避免使用过于尖锐的工具刮伤链轮表面。对于顽固的油污，可以使用专门的链条清洁剂进行清洗，但要注意清洗后及时擦干并涂抹润滑油。
